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99%硫酸铁路罐车采用CMI重防腐涂层防腐保护

  • 详细介绍

      Solvay索尔维美国公司是世界领先的基础化学品生产商,产品中包括99+%硫酸和其他化学剂。99+%硫酸多用于工业环境,最主要的是用于炼油厂的烷基化作业以提高炼油厂的汽油产量。这种高纯度的硫酸主要通过铁路罐车从Solvay USA运输到客户手中。在高纯度的硫酸卸载之后,罐内会再装入废烷基化硫酸,再运至Solvay USA进行再生处理。这种循环式运输是不断重复的。

      George Wang是一位有37年工作经验的美国索尔维高级工艺技术专家、ECO服务全球事业部工作人员。根据他的说法,铁路罐车特别是运输99 +%硫酸和废烷基化硫酸的罐体一直存在一定的腐蚀问题。当硫酸产生氢气时会发生腐蚀。当气体在罐体中向上移动时(见图示),它会腐蚀钢表面,从而形成一种沟槽状腐蚀。George解释说,不加任何衬层保护的罐体,氢气会造成严重的沟槽状腐蚀,而非均匀腐蚀。正是这种沟槽状腐蚀,使得罐车很多都出现问题,甚至无法正常使用。

      像罐体水平方向的上部位置,当罐体表面接触到H2SO4,就会出现氢气沟槽类腐蚀。硫酸中碳钢的实际腐蚀会产生氢气分子,由氢气分子形成的氢气气泡会引起腐蚀。氢气泡的上升会产生紊流,使金属暴露在酸中。这对涂膜的破坏是不均匀的,而是沿着一种更具倾向性的路径、彼此平行地暴露接触。这种沟槽状腐蚀一般是在圆柱表面9点到12点方向位置发生。

      废硫酸中含有高浓度的水、杂质和/或溶解气体,会加速金属腐蚀。有时铁路罐车的清洁过程也会导致腐蚀问题。这是多年来困扰索尔维美国公司的一个问题。George说道,像这种运输高纯度硫酸和废烷基酸的罐体,高温酚醛涂料根本不适用于这种苛刻环境。因此CMI 涂层作为一种有可能解决问题的方案,在我们实验室测试了试样,经过测试,我们决定进行实际的铁路罐车测试。

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2012年现场应用,先施涂CMI 灰色底涂层,然后施涂红色面漆

2012年——现场应用

      Solvay USA对实验室测试表示满意,于2012年4月决定在两辆罐车上使用CMI 涂层,以确定使用保护涂层后罐体的使用寿命是否可以延长。测试中14,500加仑的铁路罐车是由Solvay USA公司所租用的。罐车被带到Hugo的Seaboard Railcar维修站,在维修站检查出罐体存在一些腐蚀麻点和其他问题。Seaboard通过喷砂处理对内表面做准备工作,以清除污染物和点蚀,研磨打磨由于沟槽腐蚀引起的锋利边缘,并根据需要做好修复工作,使得罐车在结构上适合涂覆应用。

      接下来,施涂CMI 灰色底涂层,然后施涂红色面漆。然后按照涂料厂家的要求,将罐体内强制热风固化。几天之后,铁路罐车重新投入使用。

2013年——一年后的检查情况

      涂覆CMI 的两辆罐车在2013年7月开始第一年期的服务检查。现场检查人员有Solvay USA的代表以及CMI厂家的工作人员。

      检查表明,两辆铁路罐车的整体状况良好,衬层完好,没有观察到腐蚀或沟槽腐蚀。记录两辆铁路罐车的干膜厚度(DFT)读数,并且这些读数与最初应用(即一年前)的DFT平均值一致。

      罐中前一年进行修复工作的几个位置开始剥落,但是下面的衬层是完整的,没有劣化。涂层的原始光泽已经消失并且有一些污染,但是这不影响衬层的任何性能。因此,完成了简单的修补工作后,罐车再次投入使用。

      George说,第一年期的服务检查结果表明,使用CMI 可以延长铁路罐车的使用寿命,为Solvay USA提供了所需的罐体内部腐蚀保护。“沟槽腐蚀问题已经停止,这是一个重大进展,”他补充道。“我们认为使用CMI的Solvay USA铁路罐车的使用寿命将大幅增加,也会大大节省相应的成本。”

2014年——将来

      2014年,在运输高纯度硫酸和废烷基化硫酸罐车投入使用第二年后,Solvay USA将再次检查两辆CMI 铁路罐车。“由于索尔维美国使用数百个硫酸铁路罐车,涉及数千个硫酸行业,CMI可能是安全运输高纯度硫酸和废硫酸的重要解决方案,”George指出。http://www.zbsolid.com